久しぶりの更新です。

今回は今注目のGR86ですよ。

ホワイトのGR86カッコいいですね。自分は好きなデザインです。

O様からの依頼で東名製エンジンバッフルプレート取り付けです。

トヨタ開催のナンバー付きGR８６レース認定部品となっています。

実は今問題になっているエンジンブロー対策なんですよね。

オイルストレーナーにエンジンから剝がれた液体パッキンを吸い込んでしまい

最悪エンジンがブローしてしまうという、何とも怖い問題があり

その対策です。

オイルパンを剥がしての作業となります。



真ん中の斜めに刺さっている黒いのがストレーナーです。

恐る恐る吸い込み口をのぞいてみるとデカいゴミが詰まっていました。

取り出して洗浄し、東名のバッフルプレートを追加して組付けました。

バッフルの写真は撮り忘れました。ゴメンナサイ。

出てきたエンジンから剝がれたであろう液体パッキンです。


真ん中の灰色のやつが出てきた液体パッキン。なかなかのデカさですね。

これでオイルの吸い込みは正常になりますね。

安心してサーキット走ってください。ではでは。

お久しぶりです、久々の更新です。

知り合いのレース関係の方にご来店いただきました。

来年度のフォーミュラドライバーを募集中とのことで

車両はJAF　F４というカテゴリーです。

若いドライバーが乗ってるイメージですが

レジェンドクラスもあるので年配の方も参加OKだそうです。


なかなか敷居の高いフォーミュラのレースですが

ここはフレンドリーにやっているチームです。

下のカテゴリーのスーパーFJもやっているそうです。

練習走行だけでも大丈夫みたいで興味のある方はご相談ください。

最初は富士スピードウェイにてサーキットライセンスを取得して

練習走行、タイムが上がってきたらレース出場という流れです。

皆さんもチャレンジしてみませんか。

話を聞くだけでも大丈夫ですよ＾＾

久しぶりの更新です。スイマセン。

ようやく鈴鹿サーキットフルコース走行会の日程が決まりました。

日程は、5月2日の月曜日、午後1時30分～2時30分です。

たくさんのご参加お待ちしております。


10年前のF1、スプーン進入です。

金曜日のフリー走行なんですが、いい音ですね～。

この時期はメルセデスあんまり速くなかったんですよね。

シューマッハも苦労してたみたいです。

今年のF1はどうなるか楽しみです。


続きましては最近の作業の一部。

K様の３５GTR、ギヤオイル交換とフィルター交換です。

オイルパンを外しての作業となるためオイルをかぶる可能性がありますよ。

特大オイル受けを用意して作業しました。

オイルはHKS製、３５GTR専用です。

これがなかなかのいい値段です。

３５GTRはメンテナンスもお金かかりますね。

K様はセカンドカーに最終モデルのS660モデューロXバージョンZの

納車待ちです。

1年待ってもうすぐ納車だそうです、楽しみですね。


お次は、鈴鹿タイムアタック仕様のH様のエッセ。

サーキット用にスーパーチャージャー取り付け。

フルコースで何秒出るか楽しみです。

後日、アルミラジエーターに交換してからサーキットアタック開始です。

鈴鹿走行会は詳細が決まり次第ホームページにアップ致します。

お気軽にお問い合わせくださいね。

ではでは。

久しぶりの更新です。

今回は３３のGTRに新車からお乗りのM様です。

新車購入時からのお客様ですのでもう20年以上のお付き合いになりますね。

このGTRはガレージ保管で塗装の状態もピカピカです。

下回りも錆は無く俗に言うバリものですね。


ドアの開閉は独特です＾＾

オイル交換でご来店いただきました。

奥にもリフトに上がった同じ色の３３GTRがありますが

赤が2台そろうのはなかなか珍しいですね。

３３GTRも３２，３４GTRにつられて中古相場が上がってきてます。

この車両も高そうですが、売却予定はないそうです。


続きまして新しい方のGTRです。


エアコンの修理でご来店です。

夏場はエアコン関係多いですね。

ばらしてみるとコンプレッサーのピストン部が割れてました。

コンプレッサー自体は日本製ではありませんでした。

高回転で回したのが原因でしょうか。

最近の車両は高回転時コンプレッサーOFFになるように

なってると思うのですが・・・高級車なのに残念ですね。

新品コンプレッサーに交換後は寒いくらい効いてますよ＾＾


※お知らせ

12月1日の鈴鹿走行会はおかげさまで問い合わせを多数いただいております。

只今好評受付中です。

10月3日時点で空きはあと４～５台となっております。

参加ご希望の方は早めのエントリーをお願い致します。

空冷ポルシェにお乗りのS様。

ガレージにしまいっぱなしではなく普段乗りに使われています。

セカンドカーもお持ちですがポルシェを使い倒してます＾＾

今回はプラグ交換をさせていただきました。

水平対向6気筒でツインプラグです。

インプレッサもそうです水平対向エンジンはプラグ周りのスペースがなく

交換はなかなか大変です。しかも12本。



プラグも特殊な形をしていますよ。

電極が3本出ています。



ポルシェではなぜかボッシュのプラグが人気ありますね。

ネジついてる茶色いのはかじり止めの耐熱グリスです。

ネクサスでは国産車はデンソーかNGKを使っていますよ。

続きましてはサーキット用シビックEK9のミッションOHです。



EK9も純正パーツの廃盤が増えてきて

中古ミッション等かなりの値段になっています。

高くてもパーツがあればなんとかなりますが廃盤はいけません。

NSXだけじゃなくシビック用も純正パーツ出してほしいですね。

次もミッション関係です。

12月の鈴鹿サーキット走行会に向けてH様レース用エッセの

デフとファイナルの変更です。

Dスポーツの1.5wayデフにKCテクニカのファイナルです。


写真は組み込む前です。

パワーがないためかリングギヤーのボルトが10本のところ6本しか付いてません。

コストダウンですかね。

KCテクニカのファイナルはしっかりボルト10本で取り付けました。

（早く鈴鹿サーキット走りたいです。
5秒は速くなるはず、いや10秒かも？）本人談＾＾