今回のご紹介は、2輪も4輪も大好きなT君のS2000です。


趣味でエンデューロレースに出場していて

これを書いている週末もエンデューロ参戦で遠征中です。

サーキットも泥んこもこなすナイスガイです。＾＾

今回はご要望にてクスコLSDタイプRSスペックFを取り付けました。

写真で一部カム山が見えてますが、２WAYです。

ついでにファイナルを４，３に変更。

鈴鹿や西浦でのタイムアップ期待ですね。

カバーもトラストの大容量タイプに変更してます。

下から見たところですが大分違いますね。

オイル容量は０，８Lから２，３Lへ大きくアップしてますので

サーキットの連続周回も可能です。

それでも油温が上がってしまう場合に

デフオイルクーラー取付も出来るように

オイル取り出しのプラグホールや

油温センサーホール付きの優れものです。

オススメですよ。

昔BNR32で富士スピードウェイを走っていたN様。

重い車に乗っているとライトウェイトな車が気になるんですよね＾＾

そして時は変わり現在の愛車はロータスエリーゼです。

何故か最近ロータス多い様な・・・・

エリーゼでもサーキット走りたいとのことで

今回はクスコLSD Type RS Spec-Fを取り付けました。

 Type RS はバキバキ音も少なくエリーゼにはピッタリですね。

 そのなかでSpec-Fは効き始めがマイルドになっていて

コントロールしやすくなっています。

ミッドシップ車には最高のマッチングです。

これでサーキット走ったら最高に楽しいでしょうね。

ゴールデンウィークの鈴鹿走行会お待ちしております。

続いてはS14のオーバーホールが終わったM様。

奥様に内緒でこんなことをやってしまいました（汗）

なんだか分かりますか？１０年以上前によく流行ったチューニングです。

サイドシルに充填するタイプの剛性アップ品です。


リピーターが多い商品ですね。

昔やった効果が素晴らしくて次の車でも依頼が多いです。

早くエンジンの慣らしが終わるといいですね。

後は、夫婦円満を祈るばかりです＾＾

本日のご紹介はエクセディのハイパーシングルVFです。

最近発売されたばかりのニューバージョンです。


取付車輌はまたまたS2000です。

最近はS2000のお客様が多いですね。

昔はGTRが多かったのですが＾＾

このVFはディスクのフェーシング部にオルガニックとメタルを組み合わせた

複合構造を採用しています。

ストリートの快適性とサーキットの連続走行もできる仕様になってます。

金色の３箇所がメタルで黒い所がオルガニックフェーシングです。

発進時には扱いやすいオルガニックフェーシングで半クラッチをコントロールします。

全圧時には高温時にも安定した高μを発揮するメタルフェーシングが作動し、

全域で扱い易い性能を発揮します。

また、重量もかなり軽くなっていてエンジンレスポンスも軽快です。

Y君、１２月の鈴鹿走行会は期待できますね＾＾

１２月の鈴鹿走行会に備えてニュータイヤ投入です。

いつも鈴鹿のタイムで上位に付けてるM君。

今回もブリヂストンのSタイヤ、RE-11Sをご購入頂きました。

コンパウンドは４本ともにRHでタイムアタックからロングランまでOKなコンパウンドです。

富士や鈴鹿サーキットをハイパワー車で走行するにはベストな選択ですよ。

次回の鈴鹿も１番時計目指して頑張ってください。

余談ですが、お盆休みのお墓掃除中に小指をケガしまして

ケガは良くなったのですが、なんか指が伸びないなと思って

病院行ったらスジが切れてました。

２ヶ月ほどこれのお世話になります。
 
作業がやりにくくてしょうがないです。

今回のご紹介はホンダインテグラDC5用

スプーン製ビックスロットルです。

写真で分かると思いますがスロットルの内側を削って

ベンチュリー形状にして充填効率を上げてあります。

効率よさそうですね＾＾


バタフライ径も６２ミリから６５ミリにと大きくなっています。

センサー類を移植して冷却水のパイプを外して交換です。

中高速のパワーアップが期待できますね。

オーナー様の報告が楽しみです。

今回はオーナーのHくんワケありで車両を東京まで引取り、納車でした。

やっぱり東京までは距離がありますね。

Hくんいつも浜松まで来てくれてありがとうございます。

ついでに車高アップ＾＾とトー調整、車検も行いました。