１２月７日の水曜日に鈴鹿サーキットフルコースで

ネクサス３９回目の走行会を開催しました。

年に２回の開催ですから、かれこれ２０年続けていますね＾＾

当日は晴天に恵まれて絶好の走行会びよりでした。
 
皆さん最後までトラブル無く走行されてました。

赤旗も出ませんでしたね。

常連のお客様はタイムアップした方が多かったんじゃないでしょうか。



今回、Z33から３５GTRに乗り換えのN様。

新車慣らしが終わっていきなりのフルコース全開走行！？

漢ですね＾＾カッコイイ。

 
ロータリーエンジンを積んでるロードスターに興味津々のY様

自身も２台のロータリーエンジンにお乗りですが

ピットでのクルマ談義も楽しいひと時ですね。

走行会は同じ趣味の人達が集まるのですぐに話が合い会話も弾みます。

これも走行会の楽しみの一つです。

次回は来年５月のゴールデンウィークに開催予定です。

お楽しみに！！

今回のご紹介は最近アルファロメオを購入したT様です。

岐阜のお店で車を購入されて早速いじってます＾＾


フロントの足回りアーム類交換、スタビリンク交換

フロント、リヤダンパー交換等です。

中古車でこれだけやれば新車に近い乗り味になりますね。


エンジンはオイル交換エレメント交換

ミッションオイルも交換

ヘッドカバーからのオイル漏れ等の不具合も発見しましたが

お客様と一緒に交換したりと楽しく作業してました＾＾

中古車を買って自分好みに仕上げるのは車好きにはたまりませんね。

最近は楽しそうな新車があまりないので

少し前の車の方が幸せになれるかもしれません。

内装も中古パーツで安く革シートに交換しています。渋いですね。

国産車、外車問わずお車をお探しの方は

なるべくお安くお好みの車探しますよ（宣伝）

１２月７日の鈴鹿走行会の方も引き続き参加募集中です（宣伝）

現在４０名程のエントリーです。

後１０台集まらないかな～（希望）

今回はいつもとちょっと違ったご報告？です。

３年ほど前からお客様と一緒に遊び＆トレーニング？を兼ねて

クイック浜名という浜名湖にあるレンタルカート場で

ネクサス定休日の木曜日にレンタルカートで走って楽しんでおりました。

レンタルカートはカートもヘルメットも貸してくれるので

手軽に安く走れるのがいいところなんです＾＾

５月、６月に全国のレンタルカート場でレッドブルカートファイトの

１次予選をやってまして、それになんとか通過して

全国４箇所で開かれる２次（中部関西地区）予選に行ってきました。

場所は美浜サーキットの特設コースです。
 
自分は最年長の部類に確実に入ってますが

回りは１０代２０代のドライバーでいっぱいです（汗）

中部、関西地区は総勢１４０名程の参加です。（体重別に３クラス有ります）

この中から最終戦のジャパンファイナルに残れるのはたったの6名。

おじさんはお呼びじゃない感がひしひしと伝わってきますね。

まず最初は練習走行なしのいきなり予選でした。

初めて走るコースだったので前の人のライン を盗む計画でしたが

これまたいきなりの１番スタートで前には誰も走っていません（泣）

途中で抜かれたのでなんとかラインは分かったのですが

予選は結局１５位フィニッシュでした。

そしてカート初レース
 
スタートで３台ほど抜いて続く１コーナーで押されてハーフスピン

抜きつ抜かれつ、そこから２台抜いてこちらも１５位でした。

当然ジャパンファイナルにはカスリもせずに勝ち残れませんでした。

それでも、今回カートレースの雰囲気も味わえて楽しい１日でした。

ジャパンファイナルはBMW東京BAYで１１月２６日に行われます。

総参加者１万人の頂点に立つのは誰か？

興味の有る方は観戦に行かれてはいかがですか。

カートは普通自動車を速く走らせる要素もいっぱいありますので

練習したい方は一緒に走りませんか？アドバイスしますよ。

カートも４輪も上達間違いなしです。

それと、１２月７日の鈴鹿フルコース走行会もエントリー受付中です＾＾

ご参加お待ちしております。一緒に楽しみましょう！

マツダ好きでロータリー大好きのY様。

RX8とRX7の２台持ちです＾＾

日本でもロータリー好きの方は多いですが

メインでロータリー車２台所有している人は少ないでしょうね。

しかも奥様はCX5にお乗りです。羨ましいですね＾＾


今回はクラッチが滑るということでクスコのカッパーディスクに交換しました。

カバーもクスコの強化品に交換です。

エンジンリヤのオイルシールとOリングも交換したので

フライホイールを外します。ここで登場するのがマツダの特殊工具です。

なんと５４ミリのソケット付きレンチです。トラックの整備みたいですね。

２０年位使っていますが持ち上げるだけでバーベル並に重たいです。

防犯グッズとしても使えそうです（笑）

写真には写っていませんがフライホイールの回り止めもマツダの特殊工具です。

レンチはロータリーエンジンしか使えませんが

回り止めは他車でも使えて活躍してくれてます＾＾

フライホイールを外すとロータリーエンジンが丸見えです。

フライホイールを外すときにはプーラーを使うのですが

力をかけると１０kg位のフライホイールがいきなり外れて飛び出してきます。

非常に危険なので必ず５４ミリのナットを仮付けし飛び出し防止をしています（汗）

お盆休み前に業者オークションにて仕入れたカレラ２です。

現物を見ずに仕入れたので不安でしたが

基本的なところは問題なく

前オーナーの愛情が感じられる車で安心しました。
 
すぐに点検して問題が無いか確認です。


ドライブシャフトブーツの破れがありました。

ポルシェはエキマニの近くにブーツがあるので左後ろが破れやすいです。

ミッション側のブーツは車両につけたまま交換できます。

洗浄してキズ等チェック後、組み付けです。

続いて定番トラブルのシフトブッシュ交換です。

シフトロッドの前後に白いプラスチックのピロボール受けが有ります。

写真のようにボロボロになって最悪外れてシフトできなくなります。

今回は外れてはいませんでしたが交換しました。

９６４だとロッドごと交換しか部品が出ませんが

ポルシェの他車部品で流用しました。

写真中央の丸いところにはまります。

他にオイルテンプセンサーやオイルサーモスタットを交換しました。

これでしばらくは安心して乗れると思います。