ネクサスに新しくNSXがやって来ました。


お客様に頼まれてここ２ヶ月位オークションで捜していました。

平成３年式　３，０Lのマニュアル車です。

３２のGTRもそうですが古いスポーツカーは軒並み値段が高くなってます。
（特にマニュアル車）

 古い車の方が自分好みにいじって楽しめるので好まれているようです。
 
そして意外とお得に乗れるんですよね。

このNSXもこれから１０年乗ってもかなり高く売れるでしょう。

普通の新車だったら１０年後の価格は悲しい物となりますよね。
 
２４年も前の車ですが今でもスーパーカーのオーラがありかっこいいですね。

車高も低くてルーフがかなり下にあります＾＾

新しいオーナー様、納車までもうしばらくお待ちください。

ネクサスは８月１３日から１８日までお盆休みですのでよろしくお願いします。

毎日、暑いですね。

作業をしていると汗が噴き出してきます。

と言うことで

暑中お見舞い申し上げます。

今回のご紹介はポルシェ　ボクスターSです。

幌のスクリーンが古くなり後方視界がほとんどなく

パリパリ割れているところが有りましたのでスクリーンのみ交換しました。

これで後方視界バッチリですよ。

上記にプラスしてパワーウィンドの修理も行いました。

外車はパワーウィンドがよく壊れます。

国産車より耐久試験の基準が低いんじゃないかと思う位壊れますね。

ドアの中のレギュレーターを交換です。

レギュレーターの写真ですがワイヤーが切れてました。（泣）

よく壊れる部品なので在庫はいつもあるみたいです＾＾


ドアを開ける瞬間にガラスが２cm位自動的に下がって

ドアを閉めるとまた自動的に上がります。

車に乗るときに毎回これを繰り返すのだから消耗が激しいですね。

今回は左側を交換したので右側が心配です！？

今回のご紹介は親子で鈴鹿走行会を楽しまれているY様です。

愛車はイエローのRX8。

FCもお持ちで根っからのマツダフリークです。

今年、還暦を迎えられ益々お元気です。

（カートも練習中で激速ですョ）

今回、新車から10万キロ乗ったのでリビルトエンジンにしたいとのことです。

エンジンの圧縮も抜けてきているそうです。

RE雨宮でノーマルリビルトエンジンが有りましたのでそれに交換です。


奥様を説得して？同時にエキマニとスポーツ触媒も交換


いい感じのサウンドになりY様にお喜びいただけました。

鈴鹿サーキットでNAロータリー最速を目指して下さいませ！

後は体力だけですね！？

今回のご紹介は、2輪も4輪も大好きなT君のS2000です。


趣味でエンデューロレースに出場していて

これを書いている週末もエンデューロ参戦で遠征中です。

サーキットも泥んこもこなすナイスガイです。＾＾

今回はご要望にてクスコLSDタイプRSスペックFを取り付けました。

写真で一部カム山が見えてますが、２WAYです。

ついでにファイナルを４，３に変更。

鈴鹿や西浦でのタイムアップ期待ですね。

カバーもトラストの大容量タイプに変更してます。

下から見たところですが大分違いますね。

オイル容量は０，８Lから２，３Lへ大きくアップしてますので

サーキットの連続周回も可能です。

それでも油温が上がってしまう場合に

デフオイルクーラー取付も出来るように

オイル取り出しのプラグホールや

油温センサーホール付きの優れものです。

オススメですよ。